2018/3/20

2018/3/20


稚內駅(稚内駅)是日本最北端鐵道車站,外觀和內裝都新穎時尚的車站建築是2011年才剛翻修過,出站後廣場上還有畫上通往港口的虛擬軌道,代表的是要走往更北端的想像。

到稚內駅的列車不多,從札幌到稚內要5小時,直達的特急班次每天只有1班,其他班車則是從旭川出發。因為位於高緯度,有大半年的時間都下午就天黑,列車到達時稚內飄著細雪,月台和軌道都被薄雪覆蓋。



一下車就可以看到多個標示著日本最北端車站的牌子,1928年啟用的稚內駅原名「稚內港駅」(稚内港駅),當時並非日本最北端車站,從這裡可以接續「稚泊航路」,搭船到當時還是日本領土的樺太島(庫頁島)上的大泊町,再接續鐵道行程,但蘇聯1945年占領樺太後,稚內駅就成為日本最北端車站至今。





從稚內駅搭車可到JR最南端的終點站是位在九州鹿兒島的枕崎駅,乘車距離約3100公里,全程搭鐵道是可行的,但即便中間從鹿兒島中央到新函館北斗是搭新幹線,耗時也要2天才能到。



搭車到稚內的遊客不多,當地居民通常都直接出站,遊客會在車站內拍個老半天才出站,站務員似乎也都習慣了。



走到車站大廳,可以隔著玻璃看到軌道的終端有個牌子寫著日本最北和最南的車站,最南端車站其實不是終點的枕崎駅,而是附近的西大山駅。



稚內駅目前的車站是2011年落成的第4代車站,內裝很有時尚感,裡面也結合了商店和電影院等複合式設施KITAcolor(キタカラ)。







1樓大廳內有座雕像Kane Poppo,是雕塑家流政之的作品,是為了展示那個由薩哈林鐵道致贈的薩哈林之鐘(サハリンの鐘),薩哈林就是日本稱為樺太的庫頁島,島上的火車在出發前不是鳴笛而是敲鐘。



走上2樓有間休息室,許多當地民眾在這裡看書休息。



旁邊則有個展望空間,可以讓遊客從高處拍火車,非常貼心啊。





走出站外,天空中持續飄著雪,地面上也有些許積雪,車站附近並不熱鬧,甚至可說車站本身就已經是夜裡少數還有營業的地方。



車站廣場上還有一段從站內延伸出來的鐵道設施,呈現以前鐵道的終點是一路到港邊,再往更北走,但夜裡這些設施被用帆布包起來。





隔天白天再經過車站前時,看到這些設施和寫有日本最北端線路的立碑都展示出來了。



在2011年新站體落成前,原本鐵道的終端是在這個立碑的地方,而再古早時代,是還有到港邊和防波堤附近的,所以地上也還畫有再通往更北方的虛擬路線。





牌子底下則貼有原本老車站和鐵道的照片。



如果是開車造訪稚內的話,這車站內也併設了日本最北端的公路休息站道之驛稚內(道の駅わっかない)。





但因為設施都跟車站是共用的,所以對沒開車的遊客來說,就是到隔壁有多個紀念章可以蓋而已啦。



INFO/稚內駅(稚内駅)

價格:免費
時間:依設施不同
休日:無休
交通:JR稚內駅
網址:http://www.kitacolor.com/

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